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凱莎公司依托合作方的技術研發力量,投入了大筆科研資金,不斷開發和吸收國際先進專有制造技術,聯合國內高校和科研機構,共同開發AGV(無人駕駛牽引和搬運設備),
重型模具搬運設備,新能源物流車,重型牽引拖車,并根據企業的不同生產需要,為客戶開展一對一項目對接,設計和建造了多個高水準的自動化物流系統,
同時提供專用設備非標設計,項目不分大小,都必須確保工程質量精益求精,展現出凱莎不同于行業其他廠家的技術和研發能力。
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1-8月叉車市場分析 電動叉車呈上漲態勢
發布日期:2013-10-25   瀏覽次數:   作者:凱莎工業   來源:http://www.everycalc.com
       隨著國家經濟增速的放緩,2011年下半年和2012年全年工業車輛需求量出現逐步下滑的現象,到2013年上半年這種趨勢有所好轉,國內市場和出口的月銷量相比2012年上半年均有提高。整體來看,2013年1-6月,參加分會統計的機動工業車輛制造企業共銷售165366臺,與2012年同期的152647臺相比,上升了8.33%;非機動工業車輛銷售量為69萬臺,幾乎與2012年持平。
       現階段國內工業車輛行業的競爭已經達到白熱化的程度,具體表現在:參與企業眾多,產品同質化,競爭手段單一,整個行業的利潤水平偏低,供應鏈管理能力不高。之所以出現這樣的局面,與國內市場的消費理念和購買習慣有很大關系,一方面當前叉車市場仍處于低端消費的需求模式中,另一方面購買習慣造成了人為的價格競爭環境。這也制約了一些企業提升產品質量和技術水平的積極性,并造成整個行業產業鏈上的惡性循環,主機、配套件和代理商的整體水平提升緩慢。
       值得關注的是,中國改善環境的需求日益迫切,這一大趨勢將對工業車輛行業帶來重要影響。2013年7月1日,北京市正式實施《非道路機械用柴油機排氣污染物限值及測量方法》(DB11/185-2013)和《在用非道路柴油機械煙度排放限值及測量方法》(DB11/184-2013)。同時,2013年7月1日實施北京第3階段(相當于歐洲3號A階段)排放標準,2015年1月1日實施北京第4階段(相當于歐洲3號B階段),全國非道路機械的排放限值與測試方法也在征求意見階段,不久將正式實施,該類標準的出臺會在一定程度上提高企業對內燃叉車的選擇標準和謹慎程度。
       對此,工業車輛企業需要對內燃叉車產品進行更新換代,用更高的環保標準和節能環保技術替代舊車型。現階段,國內工業車輛行業的技術發展趨勢主要表現在低碳、環保、高效型叉車和倉儲類叉車的研發。有關數據顯示,自2012年6月起,中國電動叉車銷量呈現上升趨勢,相信今后幾年市場前景廣闊。
世界工業車輛統計報告數據
 
機動工業車輛銷售情況
世界工業車輛統計報告中各類型叉車銷售情況
電動叉車
 
中國電動叉車市場銷量位列世界第3位、亞洲第1位。
中國電動叉車市場銷量位列世界第3位、亞洲第1位。中國占世界9.89%;中國占亞洲40.37%。
內燃平衡重式叉車
 
中國內燃平衡重式叉車市場銷量位列世界第1位。
中國內燃平衡重式叉車市場銷量位列世界第1位。中國占世界40.70%;中國占亞洲70.47%。
2013年上半年我國工業車輛銷量數據
2013年1- 6月我國工業車輛銷售情況
內燃叉車:
內燃叉車銷售情況
電動平衡重乘駕式叉車:
電動平衡重乘駕式叉車銷售情況
電動倉儲叉車:
電動倉儲叉車銷售情況
2013年上半年我國出口機動工業車輛總共41177臺,同比增長了11.80%。
2013年上半年我國工業車輛出口及不同類型叉車占比情況
2013年上半年進口叉車及裝有升降或搬運裝置的工業車輛總共7079臺,同比增長了10.52%。
2013年上半年我國工業車輛進口及不同類型叉車占比情況
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